板金塗装YKB

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春日井市からお越しの跳ね馬様ご来店。
新しく手に入れたら飛び石キズがひどいので直したいとの
ご依頼です。


他にも以前修理した箇所が吸い込みが酷いのでそこも
やり直しします。
分かりずらいですがプレスラインも不自然だったり。
旧車から走る宝石に戻して進ぜよう。(大袈裟か?)

リトラクタブルカバーもボンネットに干渉しちゃってます。
当然塗膜も剝がれています。
ボンネットフードもフロントヒンジです(泣)
これ調整大変よ。


フロントバンパーからフロントエンドパネル・フロントフードにかけて無数の飛び石跡です。


なんと左右のロッカーパネル後部には以前ジャッキをかけたことによるであろう凹みありです。ここで掛けて凹んでしまった事は気が付かなかったんでしょうか?おおらかな時代だったのかな?


ボンネットフード、フロントバンパー、リトラクタブルカバーは飛び石の箇所を研磨して平滑面を作ってからサフェーサーを塗装します。乾燥後、今度はボンネット全体の平滑面をだすため耐水ペーパーを使って研磨していきます。
ボンネットのダクトグリル部分はボンネットの構造上、分解できないので一生懸命マスキングしました!! 泣


ボンネットや他のパーツも同じ様に本来の面やラインを再現していきます。


画像では分かりずらいですが、キレイな面が出ています。
艶っつやです。


フロントエンドパネルは溶接で車体とつながっているのでこの部分は車ごとブースに入れて塗装しました。
他の部分も見れば見るほど手作り感満載です!
30年の歴史を感じます。宮沢りえさんも未だヌードになってません多分。


フロントバンパーのアンダースポイラーはFRP製です。
同じく飛び石とFRPお約束の亀裂があるので、亀裂の部分は抉ってからいつものようにファイバーを貼り直して修理しました。


バンパーよりもアンダースポイラーを先に取り付けます。
それからバンパーの順番みたいです。


バンパーを無事組付け!
塗装後の組付けは特に気を使います、この時代のバンパーは取り付けの自由度が大きくてどんな風にでも付いちゃうんです。せっかく塗装した部品を擦って傷付けたり、逆に車体に傷を付けてしまわないように危なそうな箇所は取付の前にマスキングしておきます。
取付も基本2人で、場合によっては3人で行います。
これはフェラーリだからという訳ではなく、どんな車でもそうしています。
バンパーを持ちつつ左右を確認しながら他にも当たりそうな箇所を注意して配線のカプラーを接続して、取り付ける…
危険ですね。人間そんな同時に何ヵ所も見れません。どこかしらに傷付けるのがオチです。
1人でも出来ますが敢えてリスクを冒す必要ありませんからね。
1人より2人のほうが安全です!


続いてフードの取付。
作業しづらいです!でもカッコいいからいいや!
フード自体も同じく自由度凄いです!ボンネットフードの取付部が前後左右にすごく動くので、各部のチリが左右同じになるよう何度も微調整しました。
聞いたところによると衝突時にボンネットがフロントガラスを突き破りやすくて危ない点と、ボンネットのダブルロック機構の発明で今の前が開くタイプになったそうです。へぇ~


ついでに剥がれかけていた内張はこの後貼り直しておきました。

完成です!
オーラ少し戻ってきました。


タイヤも小さくて何だか味わいアリます。


ロッカーパネルもこの通り”何も無かったかのよう“にもと通り。

テスタロッサのこの黒色のロッカーパネルが今では当たり前になっているサイドスポイラーの着想になってるんじゃないのか?と思ったりします。違うか 笑


これからも長生きしてねぇ~!

稲沢市の知り合いのレンタカー屋さんから入庫のキャンター積載車です。
積載車なんだか毎年入ってきます。


リヤウィンドウは外れてしまってます。荷台部分もかなり厚みがあるパネルなんですが、こんな風にちぎれちゃってます。

荷台に車を乗せて運転中に急ブレーキを踏んだ結果、荷台に積んでた車の固定が甘かったためにキャビン背面に突っ込んでしまった、よくあるタイプの事故です。
トラックの上で追突事故が起きてしまったという訳です。
室内のシートも後ろに下げられないくらい後ろから押されてました、怪我しなくてほんとによかったですね。

背面の黒いパネルと青い鳥居はひしゃげている上に、見えずらいですがキャビン背面は後ろから押されてボコボコです。
今回はこちらを鈑金で修理していきます!


鈑金中の写真ですがこれから先は撮り忘れてしまいました。
一番見せたかった所なんですが集中し過ぎちゃって! 笑
写真はまだ粗出しから細かく詰めていく途中ですが、最初のボコボコからよくここまで戻ったものです。笑

この高さは作業がし難いので写真には映ってませんが脚立をいっぱい使って足場を組んで作業しました。

当初はリヤパネルを交換する予定だったんですが、リヤパネルの上からサイドパネルやルーフパネルが被る様に合わさるので、交換の為に損傷が比較的少ないそれらを剥がす(一旦カットする作業や交換に伴う溶接部の錆の発生のリスクも考えて、今回は交換は良くないと判断して鈑金することを選択しました。


リヤパネルにサフェーサーが入った所です。
この後、ルーフやサイドパネルもサフェーサーを塗りました。
こうして写真で見るとあっという間ですが、サフェーサーを塗るまでの鈑金、パテの成形でなかなかの時間がかかっています。
プレスラインが沢山あり形が複雑な上に、組んだ足場の上での作業なので捗りませんでした。

荷台の先端に付く鳥居?も交換します。
画像は新品の部品です。ペーパーを使って足付け作業が終わった所です。


鳥居の足元に付くパネルです。既にサフェーサーが塗ってあります。
乗用車の部品と比べてどれも重たいです。

左はサフェーサー塗装後、右は塗装前


サフェーサーを乾燥後、足付け研磨して塗装前の状態です。


鳥居は調色した元色のブルーで塗装します。。


この荷台ベットの仕切り板は艶消しの黒で塗装します。
奥に見えるのはリアフェンダーです。

今回の事故とは別ですが、自費でついでに修理したいとの事でしたので新品に交換です。


リアのナンバー灯カバーも交換します。


キャビンはドアとフロントパネル以外を塗装しました。
これもまた撮り忘れです。

内張で見えなくなってしまいますが、もちろん車内側も鈑金・塗装をしました。写真は撮り忘れましたが。


少しずつ形になって来ました。物置作ってる感覚です。

完成です!キャビンはまるで新車みたいに。


リヤパネルも直したとはおもえません。

近い距離の移動でも荷台上の車はしっかり固定しましょうね!
これからは気をつけて運転してね。


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